1.锂离子电池包的使用寿命已接近报废

在实际生活中，有的用户使用三年不到就报废，紧要原由是采取了劣质电池或者使用不当造成的。这个非得更换劣质电池，或者形成良好的骑行习惯和充电方式。有的锂离子电池加厂家采用的是翻新电池或者是不合格产品电池。本身就是用不了多长时间，还容易造成安全事故。有的用户没有形成良好的充电习惯，直到把电用完了，再用充电器充电，这严重缩短了电动汽车锂离子电池包的使用使用寿命。

2.充电器的原由

充电器有关电动汽车锂离子电池包有着十分紧要的用途，不合格的充电器充斥着市场。有的商家为了经济利益，把不合格的产品给客户使用。充电器也是有使用寿命的，尤其是在高温的环境之下，容易出现事故。要么就是充电电流过小，要么就是充电电压不够，或者这两种原由兼而有之。锂离子电池包无法洋溢，容量不够电动汽车就跑不远了。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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3.电动汽车本身的原由

有时候天气下雨，淋湿了电动汽车，或者是天气比较潮湿，造成有些线路短路。这样严重的消耗了电动汽车锂离子电池包的容量。尤其要留意电动汽车的刹车。有时候电动汽车的刹车没有回位，这样骑行的时候要消耗更多的电量。还有就是电动汽车的电机的功率下降。

4.电阻问题

锂离子电池包的容量本身没有变化，变化的是电阻变大，相比于夏天冬天的电阻变大了，要想达到同样的功率就只能加大电流的输出，因此在容量不变的情况下，电池看起来消耗的很快。

5.电池能量密度和材质

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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目前紧要是磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池包两种材质电池，电池能量密度决定了电池的带电量。三元锂离子电池包能量密度好，但是强烈碰撞下容易爆炸。随着发展，三元锂离子电池性能提升很快，续航里程提升值得期望。

事实证明，不管是使用原装充电器对电动汽车锂离子电池包进行充电，还是到社区内的智能充电桩内进行充电，随着电动汽车使用周期的新增，电池续航能力都会有所降低，而最有效的新增电池续航办法，就是对电动汽车锂离子电池包进行换电解决。