使用万用表红表笔接+极黑表笔接-极。

档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是10.5V，充满后是14.4V，24V电瓶放完是21V充满是28.8V。超过或低于都不正常。

蓄电池，化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生--把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(StorageBattery)，也称二次电池。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。

这个是不同的厂家有不同的接法，只要是你一直用原车配套的充电器充没有问题。但是要更换充电器时一定要注意新充电器的输出极性、接法一定要与原充电器的一致，否则会损坏充电器的。你这个问题可以这样解决：把电池盒打开再把电池接上电动车并拧转把此时测电池桩头上的电压，再测下插座上的电压，如果相同则说明电池盒内部没有接触不良的地方。如果电池电压明显大于插座上的电压则要注意查找哪里有接触不良的现象，特别注意保险丝。如果没有接触不良但电压很低，接上充电器，电池电压又能快速升至56V左右。充电器是绿灯亮。这可能是电池不行了。（拧动转把，电池电压有48V左右，但车子显示没电，电机无力，则可能是电池盒插座到车子的部分有接触不良的现象）

你说的零线是指什么？我没见过直流电有零线的啊，听你说的情况可能是电瓶的负极没有接地，你量电瓶时可以用万用表红表笔一头接电瓶正极黑表笔一端接电瓶负极，正常应该是48伏。你测量时要选万用表的直流档.电动自行车的电瓶一般内部是由三块12V10AH或更大一点的电瓶串联供电，你用万用表测量一般测不出好坏，若电瓶坏了有电压不一定有相应的电流，可以用放电率来测一下好坏。如果电瓶是好的，应考虑是不是调速器损坏。

检测电瓶空载电压和负载电压，发现空载电压10.5V，负载电压3.5V,说明这个电瓶断格了。

撬开上面的盖片，拿掉胶帽。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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用综合检测仪检测哪个格有问题。发现第5、6、7表为负值，说明第5、6格损坏了。

用开壳刀打掉极柱胶，用铅焊机取掉极柱。

用开壳机打开上盖。

用单格检测仪检测每个格的空载和负载电压，发现1-5格空载2.2V负载1.2V，在正常范围，只有6格空载2V负载0V.说明第六格损坏。

用偏口钳剪短过桥，取出损坏的极板，然后从其他好电瓶里取出一个好极板换上

焊好过桥，加液充电，加液不能太多，刚刚能看到水就行，检测完成。

工具/原料万用表一只步骤/方法

测量电池的电压可用指针式万用表或数宇万用表侧量：

方法:1.选择好万用表的量程(1.5V、3V、6V、9V);

2.红表笔接电池的正极，黑表笔接电池的负极。

测量电池的电流仍用指针式万用表或数字万用表测量:

方法:1.选择好万用表的里程(100mA、500mA、1A、5A)；

2.把万用表串联在电路中；

3.红表笔让电流流入，黑表笔使电流流出；

4.电路中一定要接入用电器，决不能把电流表直接接在电池的两端。注意事项一定要接入用电器，不能把电流表直接接在电池的两端