CATL正在开发一种不含镍和钴的新型驱动电池，这种新型电池将不同于现有的NCA、NCM和LFP电池，而且不会使用镍或钴等昂贵金属。

CATL董事长助理孟祥峰在2020我国汽车论坛上表示，该公司正在开发一种不含镍和钴的新型驱动电池，这种新型电池将不同于现有的NCA、NCM和LFP电池，而且不会使用镍或钴等昂贵金属。

一直以来，CATL在业界关注的固态电池和无钴电池方面都在做持续研究，在孟祥峰看来，固态电池的循环寿命是目前固态电池最大的短板，该公司已经做到循环900次，衰退10%以内。

而在无钴电池方面，CATL也在很早之前就做了相关布局，只是公司并没有针对这个概念进行过多的宣传。除了业界了解的固态电池和无钴电池以外，CATL已经着手布局更下一代的无稀有金属电池，不仅是无钴，连镍也可以替代，实现整车续航的进一步提高和成本的大幅下降。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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在当下的主流车载驱动电池里，镍和钴是最为关键的成分，无论是日本松下、韩国LG化学等电池制造商，都在致力于降低镍钴铝（NCA）电池或镍钴锰（NCM）电池中昂贵钴的使用量。

TSLA掌门人埃隆马斯克（ElonMusk）也在上个月为相关技术发声，敦促矿业公司多生产镍，并警告称，目前的电池成本仍是该公司业绩上升的一大障碍。

孟祥峰在会议现场并没有透露新型电池的组成和成本细节，而据他透露，CATL还在开发一项单独的技术，将电池直接集成到电动汽车的车架中，以扩大行驶里程。