新能源汽车与传统燃油汽车最大的差别是用动力锂离子电池作为动力驱动，而作为衔接电池包、整车系统和电机的紧要纽带，bMS电池管理系统的紧要性不言而喻，bMS是动力锂离子电池包的核心技术，小部件包含大智慧，也是整车公司最为关注的环节。

bMS属于动力锂离子电池系统的一部分，总的来说，bMS负责管理及维护各个电池单元，戒备电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

目前，在全球bMS市场中亚太地区占据着最大市场份额，据预测，伴随着新能源近年来的发展，将来几年全球bMS市场规模将持续张大。

市场热度如此之高，成本控制显得十分紧要。电池系统的成本构成中，电池包占据了大部，约67%，而bMS系统则占据了第二大份额，约20%。

值得留意的是，由于bMS技术尚不够成熟以及未规模化加工，当前bMS价格处于高位。在将来随着电路板和芯片技术的成熟以及逐渐量产化，bMS价格会呈现下降的趋势。

与三电技术相比，bMS还不是很成熟。bMS作为电动汽车关键技术之一，近年来已经有很大提高，很多方面都已经进入实际使用阶段，但有些部分仍不够完善，尤其在数据的可靠性，SOC的估算精度和安全管理等方面都有待进一步改进和提高。

详尽来说，电池管理系统通过测试电池的电压、充放电电流和电池包温度来估测电池的剩余容量(SOC)，控制电池充放电均衡，并对电池包进行热管理和与车载监控系统、充电机进行CAN通讯，实现协调控制和优化充电，保障电池安全和延长电池寿命。

SOC的估算精度高，有关相同量的电池，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所要的电池成本。

另外一个关键点在于均衡控制，分为主动均衡和被动均衡，主动式均衡bMS的优点在于无损均衡和能量利用率高，但是该产品价格较高，结构复杂被动式均衡价格低、功能简单至今仍被广泛使用，因此两种均衡各有利弊。