三元锂离子电池包已成为锂离子电池技术发展的趋势。三元锂离子电池包的发展势头之所以如此迅猛，背后靠的是国家对新能源汽车补贴政策的不断调整变更的因素。随着消费者对电动汽车续航里程的需求不断提高，且具有电池能量密度优点的三元锂离子电池包预计将进一步取代磷酸铁锂离子电池市场。

三元锂离子电池包已成为锂离子电池技术发展的趋势

作为新能源汽车的核心，动力锂电池已站上风口浪尖。而作为电动汽车核心的王者，三元锂离子电池包已成为锂离子电池技术发展的趋势。发展三元锂离子电池包已是大势所趋，三元锂离子电池正在引领是锂离子电池技术的革新方向。

从整个产业链的角度来看，锂离子电池的上游新能源汽车，受到政策影响非常大。详尽来看，新能源汽车产销量每次的提升，都伴随着推荐目录等政策刺激。新能源乘用车与专用车以三元电池为重要动力来源，其中搭载三元锂离子电池包的新能源乘用车占比达到78%、新能源专用车占比达到70.5%，比较之前乘用车与专用车，三元锂离子电池包的使用已经有较大提升。

从目前来看，三元锂离子电池包有两类，镍钴锰酸锂离子电池(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均优于其他类型锂离子电池，而且从技术层面来看，三元锂离子电池包提升空间更大，预计三元锂离子电池能力密度最高可达300-330Wh/kg。

从市场来看，在周期股的掩护下，大金融调整分明，而成长性板块日趋活跃，资金偏好向中小创倾斜，这也为三元锂离子电池板块的活跃创造良好条件。另外，三元前驱体等加工材料涨价，也刺激三元锂离子电池产业链的表现。

在技术发展和政策扶持双重风口之下，三元锂离子电池包面对爆发式上升的窗口，市场渗透率提升空间巨大。从短时间而言，三元电池有望翻番，机构预测，2016年三元电池需求量有望从2015年的4.4GWh翻番至9.5GWh;从长期而言，三元电池存在10倍上升空间，2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车)，比较2015年上升11.6倍或10.5倍。

随着研发技术的进步,三元锂离子电池爆发出更大的潜质。三元锂离子电池包在能量密度、续航里程、低温性能以及充电效率等方面优点分明，并表现出更大的开发可能性。

总结：将来三元锂离子电池包将继续为新能源汽车在电池能量密度方面的冲破发力。三元锂离子电池及三元材料行业的需求将大幅新增，或可能出现爆发性的上升，预计到了2023年我国三元锂离子电池包的需求量将冲破20万吨。