锂离子电池组设计要遵循的一些要求：

(1)整车安装条件

磷酸铁锂离子电池组的外观尺寸应当满足整车的尺寸要求,并且在锂离子电池组和整车之间要供应必要的机械连接界面和电气连接界面。电池箱体的安装位置应当避开车辆底盘上的运动部件,且尽可能靠上,同时要考虑到电池维修时的方便性。安装位置还要考虑车辆的重心分布和整车载荷分布。例如将锂离子电池组布置在车辆地板和后座位下部,可以有效利用中间通道和座位底下的空间,例如,Volt的T型电池。

(2)热管理要求

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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电池工作过程中会萌生热量,要及时将这些热量释放出来,戒备电池温度过高造成热失控。同时要保证锂离子电池组内部的温度平均性、以及温度梯度差异满足一定的范围要求。在电池箱体内空间准许的情况下,模块之间保留适当的间隙,供应散热空间。冷却系统的散热能力要跟电池放热特性相互匹配,并保留一定安全系数。采用风冷时,进出风口要戒备水、尘的侵入,进风口一般设置到没有其他热源的地方。

(3)防撞减震要求

车辆行驶过程中会有颠簸,还可能有冲击、碰撞或撞击等情况发生,锂离子电池要能够对这些情况具有防护能力。在车辆发生碰撞的时候,电池箱体要满足以下要求:

a.锂离子电池及其部件不得穿入车辆乘客舱内,电池箱体不应当发生移动；

b.锂离子电池箱内部电池模块或单体电池、及其他部件不能从箱体上脱落、甩出；

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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c.碰撞时,电池系统能够切断高压电路；

d.碰撞时,锂离子电池箱体要供应足够的强度来保护电池箱内的电池、电子部件不受损。

锂离子电池组PACK设计要留意的4个留意事项：

a.锂离子电池PACK防水,防水等级达到IP68；

b.维持锂离子电池组内外气压平衡，因为电池组在充放电过程中温度会有变化，所以导致电池组内气压变化，而PUW防爆阀能够透气的同时又不漏水，所以能够保持包内气压一直和外界相同；

c.防爆。锂离子电池组一旦出现热失控，电池组内气压急剧升高，这时候电池组就有爆炸的危险，所以PUW防爆阀就成了冲破口，能够及时快速泄压。

d.在PACK锂离子电池包的组合中，除了锂离子电池包的安全性可靠性防护等级的控制，制冷制热方面，尤其是要留意电池连接的办法，要考虑bMS测量的精度问题，这个问题普遍存在，忽略了压降对探测影响，从而造成电池包的均衡能力。