采用电动汽车辆取代燃油车辆是处理城市环境污染的最佳选择，其中锂离子动力锂离子电池引起了研究者的广泛关注。为了满足电动汽车辆对车载型离子动力锂离子电池的要求，研制安全性高、倍率性能好且长寿命的负极材料是其热点和难点。

商业化的锂离子电池负极紧要采用碳材料，但以碳做负极的锂离子电池在使用上仍存在一些弊端：

1、过充电时易析出锂枝晶，造成电池短路，影响锂离子电池的安全性能;

2、易形成SEI膜而导致首次充放电效率较低，不可逆容量较大;

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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3、即碳材料的平台电压较低（接近于金属锂），并且容易引起电解液的分析，从而带来安全隐患。

4、在锂离子嵌入、脱出过程中体积变化较大，循环稳定性差。

与碳材料相比，尖晶石型的Li4Ti5O12具有分明的优点：

1、它为零应变材料，循环性能好;

2、放电电压平稳，而且电解液不致发生分析，提高锂离子电池安全性能;

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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3、与炭负极材料相比，钛酸锂具有高的锂离子扩散系数（为2*10-8cm2/s），可高倍率充放电等。

4、钛酸锂的电势比纯金属锂的高，不易出现锂枝晶，为保障锂离子电池的安全供应了基础。