锂离子电池厂商浅析电动汽车铅酸电池如何实现全面锂电化？由于铅酸电池普及得早，所以现在铅酸电池在市场上还占有很大的比例。但随着锂离子电池技术的日益成熟，成本也开始有大幅的降低，有很多出厂时配铅酸电池的电动汽车逐渐升级改配锂离子电池。下面由锂离子电池厂商浅析电动汽车铅酸电池如何实现全面锂电化？

锂离子电池厂商浅析电动汽车铅酸电池如何实现全面锂电化？

关于市面上普通的铅酸电池而言，锂离子电池具备以下十点优势：循环寿命长、低温度放电性能好、荷电保持能力强、续行能力强、能量高、工作温度范围宽、充电时间短、绿色环保性能高、可以大电流放电、大电流放电不影响寿命。选择锂离子电池的时候，也要极其谨慎，只有大批量的、经过多个寿命周期的、经过市场长期考验验证的锂离子电池才是最安全可靠的。

新能源汽车火了之后，成本占到电动汽车40%左右的动力锂电池，是电动汽车最为核心的总成部件，同时也可能是阻碍电动汽车普及发展的最大障碍。一方面是电动汽车动力锂电池的技术瓶颈限制，导致电动汽车单次续航里程短，电能补给时间长；另一方面是电动汽车动力锂电池成本高，特别是在脱离补贴以后，对整车的价格影响大。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

从使用占比来看，配备铅酸电池的电动汽车占比将远远超过锂电车，假如电动汽车想全面进入锂离子电池时代，意味着绝大多数的铅酸电动汽车将更换成锂电车，而这显然用户是不会买账的。因此，从这点来看，电动汽车短时间内并不会全面进入锂离子电池时代。

从制作成本来看，锂离子电池由于制作流程更加复杂，再加上技术的不成熟，人工成本高，导致其制作成本较高。而铅酸电池工艺制作成熟，人工成本相对较低，制作成本也会随之更低。一般来说，一块锂离子电池的价格将是铅酸电池的3倍，很多用户宁愿选择铅酸电池。因此从这点来看，电动汽车短时间内并不会全面进入锂离子电池时代。

铅酸/锂离子电池电动汽车的差别

1、耐用性/电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂离子电池较耐用，寿命多为4-5年；且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂离子电池则完全充放循环次数超过500次。

2、锂离子电池在相比铅酸电池体积和质量就要小得多，通常情况下，铅酸电池组重量在16-30公斤，体积较大；而锂离子电池重量一般在2.5-3.0公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运也方便。一般锂离子电池电动汽车轻巧美观、移动方便、很多的锂离子电池电动汽车还可以进行折叠。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

点击详情

3、电动汽车自燃爆炸常有发生，多数都是电池充放电造成的。铅酸电池一旦过度充电将提高爆炸的几率，而目前市面上的铅酸电池并没有做任何的“过充保护”，这就让充电中的尤其是充电末期的铅酸电池危险性极高。

4、行驶公里/电池容量：同样是48V的电池在充满电的情况下，铅酸电池和锂离子电池的电动汽车都可以行驶30-40公里，速度重要取决于所使用的电机大小。铅酸电池容量为20安时左右；锂离子电池容量为任意配置。

在国家强调低速电动汽车使用锂离子电池背景下，锂离子电池的价格必定有所下降。虽然锂离子电池技术成熟，但是国内厂家对锂离子电池正负极材料技术的掌握还没达到低成本研发锂离子电池的阶段，未来三到五年内，锂离子电池的价格恐怕很难和铅酸电池抗衡。从价格和政策上来看，未来低速电动汽车锂电化，取代铅酸电池是趋势，但是将会有一个较长的过程。

铅酸电池由于技术成熟，再加上其特性，其会更加稳定，更容易被用户接受。而锂离子电池在电动汽车行业还属于新兴产品，各方面配套还不是很完善。因此其稳定性并没有铅酸电池好，不容易被用户接受。因此从这点来看，电动汽车短时间内也不会全面进入锂离子电池时代。

总之，虽然现在已经进入了新国标时代，但是由于这些因素影响，电动汽车在短时间内也不会全面进入锂离子电池时代，而铅酸电池仍将是主流。但随着锂电技术的不断进步，以及生产配套的不断完善，锂离子电池的生产成本也会随之降低，而这个时候锂电车的占比也会随之提高。