电力电池的两种衰减方式，以及对电动汽车的影响

电动汽车的动力锂离子电池衰减有两种:一种是由动力锂离子电池循环引起的衰减，另一种是动力锂离子电池在低温环境下的衰减。前者是动力锂离子电池的使用寿命即将到来的性能，后者是动力锂离子电池在低温环境下的性能。两者对电动汽车的影响都是巨大的。动力锂离子电池是电动汽车的动力源，经过衰减后，动力锂离子电池的储能和充电功率将直接受到影响。在电动汽车的情况下，里程下降，充电速度减慢。电动汽车的正常使用将会受到很大的影响，下面就来看看这两种衰减的具体情况。

随着循环次数的新增，能量电池会衰减。在一定程度上，电池的功率会下降很多，一般要更换。目前的更换标准是将动力锂离子电池的功能降低到原来的80%。

目前主流的磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池被减少到标准更换用量的80%:磷酸铁锂离子电池的平均循环次数在1500到2000次之间。三元锂离子电池的循环次数一般在1000到1500次之间。从一次充电到一次排水的循环次数。例如，你可以每个月完成5个周期。我们用1000个循环。电池寿命约200个月。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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功率电池衰减的判别办法:在汽车使用中，假设在行驶过程中有明显的下降，充电或虚功率严重，那么可能就是功率电池的问题了。就像我们的手机相同，晚归的使用经常出现一种现象。持续充电是不够的，或者看起来是满的，但是电力很快就会损耗掉。电动汽车也是如此。假如电池有问题，类似的事情也会发生。从这些异常方面，可以大致判断动力锂离子电池的衰减程度。

动力锂离子电池低温衰减:冬季外部环境温度较低，新能源电动汽车动力锂离子电池的化学反应会减慢。这将导致充电速度变慢，行程变短，外部温度在零下10摄氏度左右，电池的续航里程会缩短30%。温度越低，电池衰减得越厉害。这种情况是低温衰减现象，使用电动汽车也会构成很大的不便。

综上所述:以上几点是电动汽车动力锂离子电池衰减的情况。就电动汽车而言，无论哪种方式，其影响都是巨大的。