比亚迪刀片电池图源：公开图片

新能源汽车市场的发展，最近迎来了发展风口。中汽协数据显示，今年二月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别上升7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已持续8个月刷新当月产销历史记录。

高上升之下，新能源汽车安全的话题，也未被遗忘。

不可否认的是，作为新事物，新能源车发展有其技术需完善的空间，同时，它也承担着作为产业变革者所必然承担的舆论关注下所带来的压力。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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尤其是电池方面，作为电动汽车的心脏，电池既承担了电动汽车续航性能的重任，又是影响电动汽车安全性的重要变量。

自去年三月，比亚迪将刀片电池技术营销出圈后，电池安全性更是被置于镁光灯下。而磷酸铁锂和三元锂电池两种路线孰优孰劣之争，也被外界频频吃瓜。

其实，大数据上看，纯电动新能源车自燃事故发生概率、数量，远远不如传统燃油车。

据高工产业研究院统计（GGII），2020年上半年，国内新能源车发生了约20起自燃事件。然而，同期国内传统燃油车的自燃事故数量是数倍甚至数十倍。

我国新能源车行业纯电动汽车的自燃率是0.0032%，和美国0.003%的自燃率接近。而我国传统燃油车的自燃率是0.015%，换言之，燃油车自燃率和纯电动汽车自燃率的比例均非常接近5∶1。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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有关电动汽车自燃和传统燃油车自燃之间的概率差异，业界频频有人发声。

但是，作为新事物，新能源车的安全明显更受业界所关注，也更加能够挑动消费者有关产品安全的敏感神经。

近日，继比亚迪刀片电池技术横空出世后，广汽埃安的弹匣电池也通过针刺实验成功出圈，将三元锂和磷酸铁锂两种电池技术路线的竞争带到了了大众视野中。

广汽埃安弹匣电池图源：公开图片

更重要的是，有关新能源电池安全的技术，又进了一步。

所谓针刺实验，其全名为针刺热扩散实验，顾名思义，就是将一根针借助外力刺入电池包的单体电芯当中，观察其内部是否会出现蔓延以及电池包冒烟、自燃、起火等现象，从而测试整个电池包的安全性。

此次广汽埃安官方公布的弹匣电池整包针刺试验，也可看作是三元锂电池包在安全性方面的一次反击。

继弹匣电池推出后，电池安全这一话题也再次被外界所关注。三元锂电池和磷酸铁锂电池的具体技术路线和应用前景几何，刀片和弹匣电池技术差异在哪里，成为了一个值得探讨的问题。