六月三十日，国家动力锂离子电池创新中心在京成立。作为我国第一个制造业国家创新中心，该中心被寄予厚望，相关部门期望通过对关键共性技术的集中研发和产业化应用，弥补我国动力锂离子电池短板，让“整车跑得快、电池拖后腿”的局面得以改观。

作为新能源汽车的心脏，动力锂离子电池影响着新能源汽车的发展。虽然我国动力锂离子电池起步较早，但整个行业呈现散、乱、小等特点，大多数公司研发能力不足，和世界先进水平存在很大差距，日韩电池公司已强势布局我国新能源汽车市场。

为防止传统汽车产业核心技术“空心化”现象在新能源汽车领域重演，提升动力锂离子电池水平已成为我国新能源汽车发展的当务之急。研发能力要提升，投入必不可少。动力锂离子电池的投入丝毫不亚于整车研发投入，仅一个研发测试中心的建设就要几亿美元资金，显然我国弱小的单一电池公司很难承担如此庞大的研发经费投入。尽管我国也有不少动力锂离子电池研究单位，但研究资源较为分散，没有形成合力。正因为此，汇集众力，推动动力锂离子电池研发的国家创新中心应运而生。

据了解，创新中心以国联研究院为核心，集合了7家整车公司和1家电池公司，共同参与到动力锂离子电池研究中，初期募集5亿元资金，并计划采取自愿、开放的原则，不断吸纳政府投资、电池公司和整车公司投资入股。资金“众筹”的同时，创新中心更致力于协同创新机制的建立。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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5亿元的初期研发资金，并非一个小数目，但是相有关动力锂离子电池研发所需的巨额资金而言，仍是“杯水车薪”。不过，创新中心致力于研发共性基础技术，假如能形成一个孵化器，再寻求进一步发展也未尝不是一种模式。还要指出的是，目前参与的单位有9家，有关一个国家级的动力锂离子电池创新中心来说还很不够，尤其是电池公司仅有1家，未来仍需吸纳更多公司和研究机构加入其中，以壮大研发实力。因此，如何集结优秀的研发人员，整合有效资源进行协同创新，突破核心技术，并科学合理地将研发成果进行技术共享是国家动力锂离子电池创新中心这一新平台未来发展的关键。