美西时间十二月二日，FaradayFuture(FF)宣布了和供应商Mivolt在全浸没式电池冷却系统上的合作，Mivolt将为FF供应先进的电介质冷却材料，以支持FF的全浸没式电池液冷系统专利技术，该系统包括一体式的、带有安全架构的电池组设计。

我们很高兴有机会和Mivolt合作，Mivolt是浸没式冷却液领域（包括汽车领域）公认的全球领导者。"FF产品执行和车辆工程高级副总裁BobKruse表示。"在FF，我们正在和领先的技术合作伙伴合作，以推进我们的技术创新，Mivolt也继续在创新产品及卓越技术知识方面建立声誉。

FF和Mivolt近日进行了一次主题为探索未来的网络直播研讨会，这场联合直播深入探讨了全浸没式冷却的电动汽车电池技术。两家公司的专家们，包括FF高级首席热能工程师NicolasBel，在现场解释了使用Mivolt流体作为冷却剂的FF全浸没式电池冷却系统的优势。

电池组是FF智能可变电驱动底盘架构(VPA)的关键系统，FF非凡的车辆性能要它的支持，比如高达378英里（608公里）的续航里程和低至2.39秒的0-60英里/小时的加速时间。FF的智能可变电驱动底盘架构还使得FF91能够以充电一小时续航可达500英里的速度快速充电。这些足以改变全行业的数字要一个复杂的系统来保证安全高效的支持，而它们都和电池组的热管理息息相关。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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在设计VPA时，FF探索了很多不同的冷却方法。在历经广泛的评估后，FF团队提出了一个独特的解决方法：全浸没式系统。2015年，FF开创了一个荣获专利的冷却方法，即将所有重要的电池组件浸没在冷却液中。

电池在接近室温下的表现最佳，而当它们释放或者储存能量时往往会变热，因此冷却方法就成为确保机动车在其使用寿命内保持最佳性能的关键一环。FF选择的冷却液是一种热性能很强的非导电液体，它能确保整个电池组的所有部件温度均匀。由于冷却液环绕着所有的电池、集电器和控制单元，因此我们可以在模块和电池串之间获得稳定的温度，从而使电池组能够更好地响应车辆的高要求。

由于所有电子组件及其连接处都浸没在液体里，因此这个冷却系统也消除了潜在的腐蚀风险。而且由于冷却液即使在毫米的距离之间也可以自由流动，因此FF工程师缩小了电池的间距，从而新增电池组的总能量密度。和此同时，这个冷却系统也可以为组件振动供应一种自然的缓冲用途。FF91所使用的电池组采用了创新的冷却液流动模式设计，这可以使每个电池都能单独冷却。

FF不断努力将提高车辆性能、可靠性、安全性和以用户为中心的新理念融入车辆的整体设计思想中。根据FF的量产计划，FF91将在成功完成一轮融资后约9个月启动量产。新公布的FF81电动汽车以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作将在FF91推出后进行。

FF近日表示，一份来自专利数据分析公司RandolphSquareIP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上和TSLA不相上下。研究还发现，FF的专利组合已经获得了许多领先的OEM厂商的大量引用，这表明FF已经获得专利的相关技术是广为接受的。FF在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项，其中已获授权专利530项，关于一家成立仅5年的初创汽车公司来说，这个数量是同类公司中最多的。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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近期，FF还宣布加入由30家公司共同发起的零排放运输协会(ZETA)。该协会的目标是到2030年实现电动汽车销售占比100%的目标，并将为电动汽车的未来发展供应保障。协会创始成员均为电动汽车领域的行业领导者，包括TSLA、Uber和EVgo等。ZETA是第一个倡导到2030年实现电动汽车销售占比100%的行业联盟。据悉，ZETA成员将有机会跟美国联邦政府一起参和电动汽车行业政策的制定，共同推进电动汽车销量目标的实现。