在纯电动汽车开始普及之前，提及电池，驾驶员都清楚，那是指汽油车上用的蓄电池。为了和纯电动汽车搭载的动力锂电池相区分，蓄电池现在被称为小电池，相对应的，纯电动汽车用的电池就是大电池。大电池的可靠性、衰减性、耐用度、安全性、重量以及能量密度一直是行业关注的焦点，但小电池则常被忽略。事实是，小电池也有使用寿命，一旦超过使用寿命而没有及时更换，那当你要用车时，车辆会拒绝工作。那么，小电池到底多长时间要更换一次？

非原配电池只用了两年多

广州市民朱先生使用车型是凯美瑞，原厂配的小电池用了四年。四年之后，每两年更换一次电池非常准时。朱先生尝试过，超过两年不换，代价是车辆趴窝在停车场，只能叫4S店紧急救援。现在，朱先生每到两年就主动更换一次电池，购买电池+安装的互联网服务也比较方便。

北京市民谢先生原厂配的电池用了五年多。更换之后，第二块电池一直用到了报废，用了两年又四个月。之所以能够用到电池报废，是因为他一次下班车辆不能启动，仪表盘灯全亮。当时，恰逢北京大雨。他费劲九牛二虎之力，才找到了救援。前后用了六个小时，才完成电池的更换。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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除了上述两个案例，记者还找在集群车宝、新干线等广州汽车服务连锁店进行调查，更换后的电池使用寿命多在2-3年之间，极少能够超过3年。能将使用电池超过3年，多是有良好的用车习惯：没有将车长时间停放到电池亏电，没有让电池长时间单独带动空调运转。

搭电伤车，慎用!

换电时间，谨记!

汽修培训专家袁先生告诉记者，每搭一次电，对电池都是一次伤害，会降低电池的使用寿命。所谓搭电，就是不小心将电池的用光，不能启动车辆，救援车辆通过搭电方式，启动车辆，再通过发动机给电池充电。

从上述两个案例，再加上记者采访发现，原厂电池使用时间会比较长，通常都超过三年。但一旦更换，再使用两年之后，就要时刻提醒自己，要留意小电池状态。建议大伙，更换电池之后，要记录下更换时间。当更换电池使用超过两年，那就要时刻警惕。到4S店保养，或者在服务中心养护，让工作人员检测一下电池的状态，看是否符合使用标准。检测并不复杂，用万用表测一下电池的电压和电流，假如低于建议输出值，那就代表着该电池出现衰减情况。虽然仍可以使用，但随时可能会出现问题。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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更换电池应选4S店还是选互联网？

选择4S店更换，这当然是首选，安全、可靠，出了问题，可以保修。好的服务意味着较多的开支，在4S店更换电池的总支出要比互联网购买要高出150-200元。互联网购买电池，务必按照提示输入品牌、系列、型号、年份，不能乱。不同车型使用的电池可能会有不同，甚至于，车型相同但生产年份不同，电池也可能有不同。

记者实地测试，在互联网下单，输入车辆停放的地址，选择最近的一家门店。第二天就有师傅携带电池上门进行更换，更换完毕之后，师傅会回收旧电池。回收旧电池，翻新再利用？不排除这种可能，但更大可能是真的回收再利用。车规级电池的级别很高，当车辆不能使用，还能在低一个级别的领域，比如储能站。记者不止一次见过车企发起并筹建的储能站，储能系统就是用回收回来的旧电池。

更换完电池之后，师傅会承诺质保。两年之内，只要是正常使用，电池出现任何问题如严重亏电，可以找他。超过两年，三年之内，那怎么办？师傅告知，有延保服务，一年50元，他本人负责。但不建议选择，两年之后，即便遇到问题，也不会是电池本身出现故障，而是寿命到了。