由于电动汽车对电池材料的需求炒作显示没有冷却的迹象，因此钴价涨至六位数的区域似乎是不可避免的。

尽管上周钴价回落，但2018年钴价格再次上涨24％，价格是2016年初创下的新低的四倍以上。电池主要用于手机，目前占钴需求的55％但随着全球汽车制造商逐渐远离内燃机，其规模将大幅上升。

镍和锰和钴是世界大多数汽车制造商青睐的电池中的关键元素，周五也受到积极情绪交易的冲击，每吨为13,315美元，比过去12个月上涨三分之一。尽管仅有5％的镍产量进入电池，而EV电厂只有不到1％对供应的担忧不仅体现在电池材料的价格上，还体现在对新技术进行研究以减少装载量或寻找昂贵原材料替代品的狂热步伐。

今年年初，美国研究人员吹捧了锂离子电池技术的一项突破，该技术用铁代替钴，目前的交易价格仅为部分价格。现在锂硫电池被誉为行业的未来。锂硫电池已被广泛研究并被认为是锂离子电池的自然演进，但目前由于硫的不稳定性而导致尺寸和充电限制的技术远远不够。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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发表在“自然纳米技术”杂志上的一项研究中，美国研究人员本周表示，他们发现了一种解决这些缺点的方法，创造出更便宜，更轻，更安全（不会着火）的锂硫电池，并且更有效地保持现有的锂离子技术。

根据Phys.org的报告，德克萨斯大学材料科学与工程教授KyeongjaeCho领导的一个研究小组发现，主要用作钢铁工业合金的钼解决了锂硫电池：[钼]与两个硫原子结合在一起形成涂层厚度调节涂层的材料，涂层比蜘蛛网的丝更薄。

它改善了稳定性并弥补了硫的不良导电性，从而提高了功率密度，使锂硫电池在商业上更具可行性。锂硫电池使用固体锂金属阳极和碳阴极，不需要镍或钴：“这是大家都在寻找的很长一段时间，这就是突破。“我们正在采取这一步骤，并将完全稳定材料，并将其带到实际的实用商业技术中，”Cho说。