据外媒报道，瑞士电池初创公司Innolith声称，已经制造出世界上第一块1000Wh/kg可充电锂离子电池。

可供应比较的是，特斯拉Model3搭载的2170电池能量密度约为250Wh/kg，后续将提升至330Wh/kg。而美国能源部正在资助一项计划将电池能量密度设定为500Wh/kg电池。一旦Innolith所言非需，其高密度电池将远超上述电池能量密度目标。

Innolith主席AlanGreenshields在接受媒体采访时直言，“这是一个很大的跳跃，新型电池是当前最先进的锂离子电池能量密度的4倍，也将是美国能源部等组织设定的能量密度目标的两倍。”

据Greenshields介绍，搭载Innolith高密度电池的电动汽车一次充电即可实现1000km（621英里）的超长续航，这远超了市面上现有锂离子电池的最大续航里程。

低温高能量密度18650 3500mAh 比能量252Wh/kg，-40℃放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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众所周知，松下是电动汽车领头羊特斯拉的“御用电池供应商”。而松下搭载在特斯拉的顶配车型的续航里程也仅有531km（330英里），就更别说那些向特斯拉和松下看齐的主机厂和电池生产商了。

也有部分公司另辟蹊径，将目标转向固态电池。如Fisker，声称其固态电池技术可以实现804km（500英里）的续航。不过固态电池技术仍然停留在实验室阶段，量产时间尚不可知。

与固态电池相比，Innolith仍然采用传统锂离子电池的液体电解质，并且用更稳定且不易燃的无机物质替代了含有机物质且高度易燃溶剂的电解质。“这是有史以来第一次使用无机电解质的可充电锂离子电池进行商业部署”Greenshields透露。

Greenshields解释，Innolith将有机材料取出，并用无机或基本上类似盐的材料代替，因此具备两大优势，一是消除了火灾风险，因为没有可燃物；二是，规避了系统中的活性材料，电池生产变得简单安全，即便装入大容量电池时依然可以保持稳定。

因为，在大多数锂离子电池中，有机材料是“副反应的重要来源”，随着时间的推移，它会消耗电池中的活性物质并将整个闭环系统变成“非生产性”的东西。Innolith声称其新电池已经解决了这个问题。

无磁低温18650 2200mAh -40℃ 0.5C放电容量≥70%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥70%

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据Greenshields介绍，Innolith新型电池在德国初步试生产并推向市场，随后将与重要电池与主机厂建立合作伙伴关系（Greenshields透露印度是一个可能对Innolith技术感兴趣的国家），但其开发和商业化仍然要3-5年的时间。这意味着Innolith新型电池最快将在2022年量产并投放市场。