目前，低成本的纯电动汽车以磷酸铁锂电池为主，高性能车以三元锂电池为主。

越来越多车企选择采用磷酸铁锂电池。

TSLA近期在投资者大会上表示，有关标准续航版Model3和ModerlY，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。此外，据外媒报道，苹果正在为其电动汽车寻求磷酸铁锂电池。戴姆勒集团CEO康林松今日也表示，将转向使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池，以遏制其入门级车型中某些金属价格飙升，奔驰将从2024和2025开始在其下一代车型如EQA和EQB中使用磷酸铁锂电池。而比亚迪今年四月份就已经宣布旗下全系纯电乘用车型将搭载磷酸铁锂刀片电池。

比亚迪成TSLA电池供应商？

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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过去，TSLA一直以三元锂电池为主。从供应商来看，TSLA目前有三家电池供应商，包括CATL、松下和LG化学。其中2020年七月开始，CATL就向TSLA上海厂供应磷酸铁锂电池。在今年六月二十八日，TSLA再次和CATL签订协议，协议约定，CATL将在2022年一月至2025年十二月期间向TSLA供应锂离子动力锂电池产品。

除了CATL外，比亚迪也是磷酸铁锂电池的重要生产厂商。大和证券近日公布的一份研报显示，TSLA计划在全球车型上逐步使用磷酸铁锂电池，其可能寻找CATL以外的第二家磷酸铁锂电池供应商。

"站在TSLA的角度，谁家的电池便宜就会用谁的，TSLA的电池供应商数量也不多，不排除会和比亚迪合作。"伊维经济研究院研究部总经理、我国电池产业研究院院长吴辉对第一财经记者表示。

从产品结构上来看，目前国内动力锂电池以三元锂电池和磷酸铁锂为主。值得注意的是，近几年来，由于补贴政策导向（以长续航、高能量密度为主导的补贴政策）等因素，三元锂电池市占率较高。进入2021年，多家车企推出磷酸铁锂车型。我国汽车动力锂电池产业创新联盟最新公布的数据显示，今年七月，磷酸铁锂电池装车量首次超过三元锂电池。九月，动力锂电池装机量达15.7GWh，同比上升138.6%，磷酸铁锂装车量再次超过三元，其中三元锂电池装车量为6.1GWh，磷酸铁锂电池装机量9.5GWh，同比上升309.3%。从今年前三季度装车量来看，三元锂电池占比依然领先，但两者差距在逐渐缩小。其中，三元锂电池占总装车量51.2%，磷酸铁锂占比为48.7%。

"车企现在选择磷酸铁锂重要是看重了它的价格优势，现在电池原材料价格上涨严重，尤其是镍钴、锰和铝这些金属涨价后，磷酸铁锂电池的价格优势就更明显，其装机量的市场份额今年、明年甚至后年有可能超过了三元。"吴辉对第一财经记者表示，一方面三元锂电池成本较高，同时在稳定性方面不如磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的价格比三元锂电池要低10%左右。不过，磷酸铁锂电池材料的价格也在大幅上涨，但由于不涉及贵金属，因此成本优势较为明显。

低温高能量密度18650 3350mAh -40℃ 0.5C放电容量≥60%

充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%

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三元电池会被替代吗

"现在磷酸铁锂正极材料的供应特别紧张。前几年，由补贴政策导向等因素，电池制造商建的厂都按照三元小电池建的，大尺寸的磷酸铁锂厂前两年建得少了，材料厂更少，两年前做磷酸铁锂的正极材料厂许多都要倒闭了，订单很惨淡，这两年都在快速扩产。"蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在今年八月底接受第一财经记者采访时表示。

车企在电池技术路线上的选择将对动力锂电池公司出现一定的影响，但有关头部电池公司来说影响不大，比亚迪和CATL在磷酸铁锂电池和三元锂电池方面均有所布局。在车企的产品组合中，续航里程更长的中高端车型将会更多搭载三元锂电池。不过，当前动力锂电池领域的竞争也较为激烈，这也使电池装车量排名发生了一些变化。

过去，日本和韩国电池公司占据一定的优势，但随着我国新能源汽车市场规模的扩大，CATL等我国电池公司快速发展。自2017年以来，CATL开始坐上全球电池公司冠军宝座，韩国电池公司市场份额开始下降。韩国能源市场份额分析机构SNEResearch统计的数据显示，今年上半年，全球车载动力锂电池装机量共计114.1Gwh，同比上升1.5倍，排名前三的公司被中日韩电池公司包揽，CATL位居第一，其次是LG能源和松下，而这三家公司在全球市场份额的占比达近70%。其中，和2020年相比，CATL的市场份额由22.7%提升至29.9%，LG新能源由23.1%提升至24.5%，松下由22.4%下降至15%。而除了LG能源外，另外两家韩国动力锂电池公司（三星和SKI）的市占率并不高，和前三名有较大的差距。

为了在竞争中凸显优势，比亚迪、CATL等多家公司在技术方面进行创新。比如，比亚迪推出了刀片电池，CATL推出了CTP（高效成组）技术。今日，CATL公布消息称，将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应，本次技术合作将利于加强双方的国际市场竞争力。CATL方面接受第一财经记者采访时称，CTP技术可用在磷酸铁锂电池和三元电池上。

我国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟在我国电动汽车百人会主办的2021全球新能源和智能汽车供应链创新大会上表示，从2020年纯电动乘用车电池系统能量分布来看，低成本的纯电动汽车以磷酸铁锂电池为主，高性能车以三元锂电池为主。但现在有一部分高端车型采用磷酸铁锂技术路线，也有一些车企在探索将三元锂和磷酸铁锂电池混用的方向。

"磷酸铁锂电池在短时间内会占据更多的市场份额，但长期来看，随着三元电池能量密度的提升以及成本的下降，三元的优势就会逐步地显现出来。"吴辉对记者表示。