受制于电池安全性及价格等因素，2020年高镍811动力锂电池装车明显放缓，通过技术升级及材料研发等方式升级的三元5系电池渐成趋势，正在成为车企的主流选择。

高工锂电获悉，当前三元5系电池系统能量密度达到180wh/kg媲美三元8系的方式包括两大类，一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度；二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。

基于此，中航锂电推出D221高能量密度高安全590模组，也是行业内首款量产的高电压590模组。

据中航锂电介绍，该模组采用新一代5系高电压技术，能量密度达到230Wh/kg以上，可完全替代同规格高镍产品。相比高镍和其他同类产品，安全性能更高，且寿命、性能得到大幅提升（高安全不起火、长寿命不衰减、全气候适应性），兼具成本优势。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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作为国内头部动力锂电池中装机量上升最快的公司，中航锂电1-十一月累计装机电量2.94GWh，同比上升125.46%，企稳国内装机量第4，仅排在了CATL、LG化学和比亚迪之后。

能够在竞争激烈的乘用车配套领域快速占领一席之地，离不开中航锂电优质的客户结构。其是广汽、长安等主力车型的重要电池供应商，并积极开拓广汽丰田、吉利汽车、东风小康、金康、江铃等乘用车客户。

一直以来，中航锂电坚持技术引领、创新驱动，全力打造领先的产品力。目前拥有常州、洛阳两大基地，并积极投建厦门基地，持续深耕新能源产业布局全球，规划产量超过200GWh。