第一部分，分成几个设计层面

满足车载相当于产品的需求特性，重要分成结构、电气设计、热设计、安全，根据电芯的要求给予足够的压缩力，这个压缩后面也会讲，整个电芯，不管是软包还是硬壳，通过一定的加以可以有效的防止电芯的膨胀，在寿命上予以一定支持。

在整个锂离子电池组里头还有一个模组与托盘的固定，通过压条让模组跟托盘进行有效的固定。上面重要是里头的采样线，还有防止电芯在里头做窜动，整个电芯在正常的NETT工况来讲发热是不严重的，我们也要考虑可能会有一些极端的情况，就是用户可能在高速上面，相当于说长途行驶进入快充状态，持续的极限符合，可能对这里头有一个很强的传热性要求。安全性，跟模组设计中间的电芯隔热要求，这里头有一个很强的联系。

第二部分，制造工艺

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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最重要是把电芯从单体到堆叠到焊接、采样线布置、CMU布置，整个工艺、设备，关于距离、工艺装配都是有要求的，这部分要跟设备，特别是走量的时候，特别是上自动化产线的时候，这里头有挺强的需求联系。

第三部分，维修考虑

因为我们现在在做的时候，一开始第一步是把产品做出来，后期随着车辆的使用，整个锂离子电池模组的维修，特别是里头有关子部件的损坏情况，模组怎么样修，这里要跟制造工艺、维修工艺结合起来，这里大家谈的也比较少。

第四部分，模组梯次利用

一般来讲，我们锂离子电池组需求整理出来以后会设计一个模组的框图，重要是把各部分，包括电气方面、结构方面、车辆耦合方面、机械固定方面都连起来，把电气结构部分需求都输入到里面去，这样就可以把我们每个部分的设计目标能够清晰化。