为何电动汽车电池要BMS锂离子电池智能管理系统？

1.安全性，锂离子电池存在安全性差,时有发生爆炸等缺陷。尤其是钴酸锂为正极材料的锂离子电池不能大电流放电,安全性较差。

2.可维护性，锂离子电池低温下容量衰减和电量无法准确预测使得设备的可维护性较差。长期在线的仪表要定期更换电池，而远程监控设备工作站点分散，各个站点之间路途遥远，因此更换电池工作量巨大，成本高昂。

为了减小维护的工作量，降低维护成本，要锂离子电池BMS管理系统具有准确的电荷状态估算功能以准确掌握电池的电荷状态，更加有目的地进行电池更换工作;同时还要电池管理系统具有较低的自身功耗，以降低维护频率，延长电池的使用寿命。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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BMS锂离子电池管理系统重要应用在通信领域和矿产行业，具体产品有通信用后备式铁锂离子电池系统、电动汽车电池管理系统、矿用磷酸铁锂防爆电池管理系统等。

磷酸铁锂离子电池（LFP）的热失控温度高于250℃，这使其成为安全性十分高的电池，其寿命也十分长。然而其低比能（低于NCA的一半）使其在小型助力车上的应用并不普遍。

镍钴铝酸锂（NCA）以其250-290Wh/kg的比能成为比能最高的化合物，但其成本偏高且安全性较低。其使用寿命也各不相同，普遍重复充电次数在500到1000次之间，仅为锂铁电池的一半左右。特斯拉使用数以千计的18650镍钴锂离子电池并且以更严格的测试来提高使用寿命，以此来防止完全放电和完全充电。

好的BMS电池管理系统拥有温度感应器，能监测到单个电池组的电压，并在锂离子电池组封装前检测出性能低下的电池。此种100%测试保证了更高的产量，更高的电池容量并减轻了保修承诺。好的电池管理系统同样记录了机械撞击，深层放电日期及信息，因此可以防止不实的保修申请。优秀的BMS同样可以检测锂离子电池组的湿度从而防止事故。

BMS锂离子电池智能管理系统应当具有显示电池荷电状态（SOC）、电池的能量流动监测（充电和放电过程）的功能。作为船舶推进用的动力锂电池的SOC在达到船舶正常操作所要的最小电量时应当发出视觉和听觉报警信号。该报警信号的报置应与其他报置独立。