目前，巴斯夫正在和新能源车制造领域的主流公司合作开发钴含量更低的动力锂电池。有消息称，这些公司组成的研发团队正在研究全新的电池配方，减少对镍、钴等价格较高的有色金属的依赖性。新配方中，或将使用储量较大、价格更为经济的锰作为替代品。巴斯夫的最终目标是研发一款新的电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。

据外媒报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池负极材料中，镍和锰的占比分别为20%和70%。预计电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时（折合人民币约为348元/千瓦时）在40美元/千瓦时（折合人民币约为278元/千瓦时），成本降幅约为20%。

据巴斯夫估算，到2025年，高镍（high-gradenickel）的需求将从2016年的2.5万吨增至31.8万吨，高镍重要被用于制作电动汽车车载电池的负极。