在TSLAModel3受到热捧的同时，其缓慢的交付进度一直饱受质疑。此前有消息称，TSLA陷入产量困境的根本原因是因为电池方面供不应求。

而在十月底传出"TSLA因电池产量不足紧急接洽三星LG寻求外援"的消息后，近日，作为TSLA最大电池供应商的松下，正式宣布和丰田汽车达成合作意向，双方正考虑联合开发电动汽车电池。

对此，有业内人士向记者表示，此次合作不仅将会新增丰田汽车在电动汽车领域的优势，同时也将进一步提升松下在汽车锂离子电池市场的地位。

他表示，在TSLA"三心二意"寻求外援的消息传出之后，松下在巩固现有合作的基础上，显然也开始在全球车企中寻觅新的合作伙伴。

抱团开发电池

根据丰田和松下签订的一份致力于解决电动汽车日益上升需求的合作协议显示，双方将开展电动汽车方形电池的共同研发工作。

记者注意到，此前二者之间已有过多次合作。关于此次松下和丰田深化在锂离子电池研发方面的合作，上述业内人士表示，这和丰田正在发力电动汽车的战略有重要关系。

记者注意到，在2016年，丰田宣布将在其产品阵容中添加纯电动汽车，调整以往只专注于插电式混合动力汽车以及燃料动力电池汽车的战略。而今年以来，其在电动汽车领域也一直动作不断。

根据公开资料显示，松下目前是全球最大的电动汽车电池供应商，2017年上半年，松下在插电式混合动力车和电动汽车的电池市场占据着29%的份额，其竞争对手LG化学、比亚迪、CATL分别持有13%、10%和9%的市场份额。

关于丰田和松下的合作，瑞士信贷分析师麦克·西村表示，在电池开发的初始阶段和汽车厂商合作，能够帮助电池制造商赢得订单。

TSLA产量不足

事实上，自TSLA公布其第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。

彼时，有消息称，TSLA陷入Model3产量困境正是因为电池供不应求。而在十月底，据韩媒报道，TSLA美国总部派出高管，分别拜会了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。在会谈中涉及了两家公司锂离子电池的各种规格问题以及针对电动汽车使用的质量控制细节。

对此，有分析师表示，TSLA在Model3车型的电池供应方面出现了产量紧张、供不应求的情况，所以试图通过以和三星及LG合作采购锂离子电池的方式来解决。

而记者注意到，自2008年以来，松下一直是TSLA独家的锂离子电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里，松下共为TSLA供应了近两亿块锂离子电池。截至目前，双方仍合作在美国内华达州建设大型锂离子电池厂。

上述分析师表示，就目前来看，松下和TSLA之间的合作联盟或许并不像想象中的"牢靠"，尤其是在"TSLA接洽三星、LG"传闻之后，作为全球最大的电动汽车电池供应商，松下显然也正在全球范围内寻求更多合作伙伴，扩大电池生产量力。

据了解，松下已经将电池开发视为利润翻倍的核心业务，预计到2022年三月份，在电动汽车业务上的收入会达到2.5万亿日元(约220亿美元)。