继电动汽车之后，电动飞机的概念也进入了人们的视野。那么飞机要搭载什么样的电池呢？

据日媒十一月十六日消息，日本电池公司杰士汤浅（GSYUASA）与关西大学合作开发出一款轻型高能量密度锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂离子电池的近两倍。

相关资料显示，高能量密度锂硫电池是一种以硫作为正极活性物质的蓄电池。从理论上来说，相同尺寸的情况下，锂硫电池的容量可达传统锂离子电池的8倍，但却存在电导率低、中间产物易溶于电解液等问题。

锂硫电池原理图

此次研发的锂硫电池容量为8安时（即安培小时），由于采用了有微孔的碳粒，不仅提高了电导率，还使中间产物不易溶于电解液，克服了日常使用的问题。

目前常用于纯电动汽车的锂离子电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，而此次开发的锂硫电池质量能量密度则超过了每千克370瓦时。杰士汤浅希望，到2023年能将其锂硫电池的质量能量密度提至每千克500瓦时。

本项研究是日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）电动飞机项目的一部分，旨在开发出一款可安装在电动飞机上的轻重量、高容量的蓄电池。目前正以2030年能量密度达到每千克1000瓦时为目标，推进重要技术的相关研究。

“我们希望可以把高能量密度锂硫电池带到全世界去，这种电池材料在未来一定会有很大的用途。电动飞机的发展未来一定会越来越快。”杰士汤浅表示。

据SDReports近日公布的《电动飞机市场2030预测》报告显示，由于城市空中交通飞机加速部署和多任务场景电动飞机的成功运用，2021年全球电动飞机市场规模达到79亿美元，预计2030年达到277亿美元，年复合上升率达到14.8%。日本汤浅株式会社于1918年成立，于2004年四月与日本电池合并，更名为日本杰士汤浅株式会社（集团公司），在蓄电池行业处于亚洲领先地位。近年来大力开发制造特殊用途的电池和电源，在海洋、陆地、等特殊环境供应高性能、高质量的电池。

2015年，杰士汤浅以300亿日元（折合人民币15.66亿元）收购松下的蓄电池业务，以获得汽车和纯电动汽车用及工业用蓄电池的生产和销售业务。

2016年，国际空间站搭载了杰士汤浅开发制造的高性能航天用锂离子电池。与目前装备的电池相比，这种杰士汤浅公司开发的锂离子电池具有3倍高的能量密度，因此仅需24节电池就可以实现目前48节电池的容量。

2017年，杰士汤浅宣布在我国天津市新建设汽车用铅酸电池厂，将年产量扩大2倍至800万个，投资额为175亿日元，厂占地面积为18万平方米。