封面新闻记者欧阳宏宇

有充电像加油相同快的电动汽车吗？有一千公里只充一次电的电动汽车吗？“通过电池和储能技术的创新，这些目标都可以做到。”十一月六日，在线上举办的“科学WE大会”上，宾西佛尼亚州立大学教授、电池技术科学家王朝阳表示，电池和储能技术将在未来十年迎来巨大的创新机会。

今年国庆期间，“电动汽车充电1小时排队4小时”的新闻引发关注。充电难背后，电池续航能力和发展快充技术是解决问题的关键。在王朝阳看来，要实现快充，电池的活性必须足够高，使用电池自加热技术出现全气候电池已经可以做到。据介绍，目前行业最高水平已实现10分钟充满一辆电动汽车，并让电池保持超过2500个循环的超长寿命。

“快充电池将是电动汽车一个里程碑。”王朝阳认为，快充电池技术是未来飞行汽车商业化最重要的先决条件，“无论我住在北京的什么位置，让私人飞行汽车在15分钟内把我送到办公室，是我在退休之前的梦想。”

近段时间来，双碳目标正引发新一轮的能源革命，电池技术的发展新产业的崛起息息相关，而储能技术更是其中的关键。王朝阳表示，电池要大量、成本低的原材料，还要兼顾安全性，因此电池技术的改进都来源于材料的创新。“是材料技术发展迟缓，才导致了电池技术发展力不从心。”

“电池和储能技术在未来十年将迎来巨大的创新机会，发明创新的刚刚开始。”谈及对电池技术发展的预期，王朝阳透露，实现5分钟充好电动汽车、让充电比加油更快是他的新目标。“未来，我们不会再看到电动汽车车主假期回家，路上充电花了十几个小时的新闻，甚至还能拥有自己的电动飞机，再也不拥堵。”