1月8日上午，国轩高科第十届科技大会在合肥启幕，会议重磅发布了磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池及JTM电池两款新品，并通报了大众汽车与公司在技术研发方面合作的最新进展。

长期以来，电池成本及电芯适应性问题一直是新能源汽车行业面临的两大痛点，也是各大动力电池厂商致力解决的核心领域。国轩高科本次大会发布的两款新品“对症下药”，在降本增效方面刷新多项业内纪录。

其中，磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池通过采用自主研发高性能LFP正极材料、首次应用硅负极材料，以及先进的预锂化技术，刷新了去年国轩高科自己创造的200Wh/kg的纪录，是目前业界已知的最高水平。

据悉，磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池，单体能量密度已经达到三元NCM5系水平。电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩NCM523，其将是中端车型的有力竞争者。

值得一提的是，国轩高科此次亮相的210Wh/kg磷酸铁锂电池，应该是全球已经亮相的磷酸铁锂体系产品中单体能量密度最高的产品，这也反映着国轩高科在磷酸铁锂领域的技术实力。

2020年国轩高科还推出了JTM技术。据徐兴无介绍，JTM一体化集成技术与目前已公布的CTP、刀片电池等相比，特殊的地方在于，基于JTM集成技术可以做到“一条产线生产所有产品、一个产品适用所有平台”。

此前，徐兴无在接受电池中国网采访时曾介绍，JTM的J是卷芯，M是模组，JTM是直接用卷芯放在模组里面，一次完成制作。“这种工艺制作成本低且制造过程简单，易形成标准化。”徐兴无表示，不管是大众MEB平台，还是适度柔性大模组，JTM适应性都非常强。

徐兴无在演讲中指出，JTM有五大革命性优势：电池材料大幅精简、制造过程大大简化、电池性能大幅提高、综合成本显著降低、电池包适应性大大增加。电池中国也将持续跟踪JTM集成技术相关动态，并进一步解读。

徐兴无表示，上述两款新品预计不久后将实现量产交付。

2020年对国轩高科来说意义非凡。5月，国轩高科与大众中国达成战略合作协议，后者拟通过认购上市公司非公开发行股份及受让控股股东股份的方式，后续将以持股26.47%跃居上市公司第一大股东。目前，虽然股权转让及定增事项尚在推进中，但国轩高科与大众在技术研发方面的合作已然开启。

会议期间，国轩高科工程研究院总院院长蔡毅透露，大众国轩联合项目组团队已超70人，目前双方合作开发的MEB项目兼顾三元和磷酸铁锂两种化学体系，预计2023年实现量产。

展望2021年，蔡毅表示，国轩高科将完成包河综合实验中心、上海嘉定产品实验中心、合肥新站试制中心和庐江系统安全&材料测评中心四大验证基地建设，并在材料开发、电芯开发、系统产品开发、储能产品、信息化建设和产线建设等方面持续发力。证券时报，电池中国网