据汽车网站inautonews报道，在正在底特律举办的2014北美国际车展上，戴姆勒集团首席执行官迪特尔•蔡澈（DieterZetsche）博士借记者圆桌会议之机向外界放出信号，称燃料动力锂电池动力汽车的研发进度可能大大落后于预期。距离量产化投向市场，燃料动力锂电池汽车恐怕还有十年的路要走。

去年，戴姆勒与日产和福特三家结成技术同盟，共同针对燃料动力锂电池汽车技术进行攻关。当时，三家公司曾制定了一个雄心勃勃的时间表，称将在2017年向市场投放一款可量产化的燃料动力锂电池汽车。

在会议期间，蔡澈坦言，“目前，生产车用燃料动力锂电池的成本还很高，我们希望通过与日产、福特两家公司的合作，可以把燃料动力锂电池的生产成本降下来。不过，尽管大规模生产可以降低单个燃料动力锂电池的价格，但是随着生产数量新增，投入到燃料动力锂电池生产上面的资金也必然大幅新增，这样就形成了一个死结，难以化解。”此外，蔡澈也承认，未来燃料动力锂电池汽车的市场化也会受到相关基础设施的严重限制。目前，只在极少数地区有氢气加注站，这远远不能满足燃料动力锂电池汽车的需求。

正如蔡澈所言，通过与另外两者的结盟，戴姆勒、日产和福特都可以大幅削减用于燃料动力锂电池技术的投资。每家公司只需消耗总投资三分之一的资金，就可以得到并且使用由三家公司共用的燃料动力锂电池汽车技术平台。这样一来，从成本核算的角度，三家公司得以在通用性、生产规模和资金利用率上寻求最优配置。

相比于燃料动力锂电池，蔡澈更加看好自动驾驶技术在未来的发展。蔡澈称，近几年自动驾驶技术的发展速度已经超出了业内专家此前的预期。无论是在硬件还是在软件上，当前的自动驾驶系统已经趋于完善。借助测距和传感器，能够做出更加精密的控制的自动驾驶系统也已经问世。

去年公布的新款奔驰S系列车型上，已经配备了先进的自动驾驶系统。在自主制动等系统的配合下，新款奔驰S车型可以在60英里/小时的速度以下对车辆进行适度的调整和控制。在蔡澈看来，一套完善的自动驾驶系统将可以有效地防止交通事故的发生，从而提高交通参与者的人身安全。