锂离子电池是目前电动汽车动力锂离子电池范畴使用最广泛的产品，但许多高校和科研机构仍在探索更具潜力的电池技术。

1.材料：纳米碳管锂电极

研究机构：麻省理工学院

亮点：麻省理工学院正在使用纳米碳管研发一种阴极材料，与一般锂离子电池相比，这种材料可以储存和释放更多的阳离子，能量密度和点流量是现有产品的10倍。

市场化时间：5-10年内

2.材料：铜制纳米磷酸铁锂离子电池正极材料

研究机构：科罗拉多州立大学

亮点：科罗拉多州立大学用极细的铜导线取代了多孔和导电石墨电极，一方面，铜对热度不敏感，另一方面，这种材料的储能性比目前锂离子电池上使用的石墨好得多，充放电性能也更好。

市场化时间：正在研究商业化可行性。

3.材料：锂空气电池

研究机构：IbM

亮点：IbM表示由于锂空气电池使用碳电极，离子与氧反应而不消耗电解质介质，因此这种电池能极大提到续驶里程，其目标是将续驶里程提高至500英里。

市场化时间：2020年前

4.材料：硅锂

研究机构：美国西北大学

亮点：美国西北大学的HaroldH.Kung正在探索用硅电极代替碳电极的办法，以提高电动汽车续驶里程，他希望开发更灵活的电极满足硅的扩张和收缩，利于其它吸收和放出电离子。

5.材料：碳泡沫电容器

研究机构：密歇根理工大学

亮点：密歇根大学正在研究一种储能工具，由能储电的化学电池和固态电容器组成，碳泡沫制成的负极可新增能量密度，而使用碳阳极的电池和电容器不仅重量小于传统的锂离子电池，循环寿命也更强。

6.材料：锂硅聚合物电池

研究机构：劳伦斯伯克利国家试验室(美国能源部)

亮点：劳伦斯伯克利国家试验室的科学家正在开发一种名为锂硅聚合物LithionSiliconpolymerbattery的电池，由于使用了特别结构的聚合物电极，而非硅电极，其储能性优于一般锂离子电池。

7.材料：碳纳米纤维锂硫电池

研究机构：斯坦福大学

亮点：斯坦福大学的科学家认为，硅的储存能力优于锂。虽然硅吸收离子会显著张大，阻断阳极的导电通路，但由硅材料制造的纳米纤维能戒备这一影响。同时，涂抹硫的碳纳米管的储能量是一般锂离子电池材料的十倍。

8.材料：锂锰复合材料/硅碳复合材料

研究机构：恩威系统公司(EnviaSystems)

亮点：恩威系统公司基于锰材料开发了阴极，锰来源较广，性能稳定，成本也低于基于钴制造的阴极材料。该公司声称这项研究能让电动汽车续驶里程达到300英里。