为掌握新型动力电池的主导权，日本政府传出将砸数千亿日圆资金，帮助全固态电池的研发生产。

据日经新闻报道，日本官民开始加快新型动力电池——全固态电池的实用化脚步，丰田汽车计划2025年以前推出搭载全固态电池的电动汽车，三井金属也准备生产相关材料，日本政府也考虑提供数千亿日圆规模补助金。

中国企业目前在全球动力电池市场占有很高份额，在电动化不可逆转趋势下，日本方面期望由官民合作，掌握新一代电池核心技术的主导权。

日本政府认为，随着电动汽车的普及，若当前产业现状持续，电动汽车核心技术大多将仰赖中国，因此计划援助日本企业研发全固态电池，计划即将设立2兆日圆规模的减碳技术援助基金，对全固态电池的生产研发提供数千亿日圆补助。

全固态电池是将锂离子电池的电解液改成固态的电解质，除了降低电池起火风险、提高安全性外，电池能源密度也将提高数倍，且充电时间仅需约10分钟就可完成，是现在充电时间的三分之一。

日本全固态电池的研发，丰田目前保持领先，拥有专利数愈千，居全球首位。丰田计划2021年公开搭载全固态电池的试制车，开始进行性能测试，目前研发的全固态电池车辆续航距离为500公里，相同条件下是搭载锂离子电池车辆2倍以上。配合车企研发动向，日本原材料厂商也在加快步伐，三井金属、出光兴产计划于2021年开始生产固态电解质。

日本首相菅义伟12月4日晚间在首相官邸举行的记者会表示，为了实现2050年达到碳中和目标，计划设立规模2兆日圆的基金，用来对从事电池、氢能等减碳相关技术研发的企业提供援助。菅义伟指出，将设立前所未见的2兆日圆基金，对今后10年持续对挑战革新技术的企业提供援助。

日本民间调查机构矢野经济研究所预估，2030年，全球下一代电池（包含全固态锂离子电池、金属空气电池等）市场规模将大幅扩增至1兆4.940亿日圆，将较2018年暴增约22倍，其中高容量全固态锂离子电池市场规模最大，预估2030年时将达5687亿日圆，占整体比重近四成。

日本市调机构富士经济（FujiKeizai）预期，2035年全球全固态型锂电池（全固态电池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市场规模预估将扩增至2兆6772亿日圆，将较2018年24亿日圆暴增1114倍。

作为锂离子电池产业化第30个年头，2020年电池技术也将进入一个新的变革周期。目前锂电池的安全问题仍未解决，于是固态电池就成为下一代锂电技术的方向。现阶段固态电池量产产品很少，产业化进程仍处于早期，主要有欧美、日韩和中国三大阵营。

欧美车企对固态电池初创企业关注度较高。雷诺等车企通过收购、投资的初创企业包括SolidPower、SolidEnergySystems、IonicMaterials、QuantumScape等获得技术储备。放弃造车的戴森也在专注于固态电池技术的研发。

日本车企对固态电池的研发较早，丰田2008年与固态电池创企业Ilika展开合作，2019年初又与松下合作加速布局，争取早日实现量产。

韩国方面，三星SDI正在研发全新固态电池，预计在未来一到两年的时间里，将会有一款使用固态电池技术的智能手机问世。而LG化学也在进行固态电池技术的研发，并且取得了不错的进展，达到了与三星相似的水平。

中国虽然起步较晚，但越来越多科研院所和电池企业已参与其中，包括中科院化学所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代、比亚迪、卫蓝新能源、安瓦新能源等。