近日，日本东芝公司宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需6分钟。一旦这种快充电池进入量产配套阶段，就会对现有的动力产业链产生质的影响。

与一般采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这种锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有能量密度高、可超快速充电等特性。传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。

这种锂电池在充放电5000次后，依然可以维持90%以上的电池容量，且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电。目前，东芝公司已做出了容量为50安培小时、巴掌大小的新一代锂电池样品，并计划对其进行完善，争取在2019年推出正式产品。

我国在动力电池的硬件和软件方面仍然处于发展期，此前，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚教授发表“动力电池产业的战略布局与发展思考”专题演讲，全面分析了动力电池产业的发展现状及核心技术，并对动力电池产业的健康可持续发展，以及面临产业变革期企业战略规划提出思考建议。另外，我国虽为世界汽车大国，但仍然不是强国，我们的研发实力存在很大的差距，汽车的核心零部件存在严重的缺失。

就目前而言，新能源汽车的动力电池从国外层面来看，美国、德国、日本都做了比较好的规划，这些规划基本上涉及到整个产业链，从材料到电池、系统集成，到应用、到递次利用、资源回收，包括法规、标准，还包括一些测试评价等。而中国目前在四个规划里面涉及到动力电池的内容是通过不同的政府部门制定的，内容对电池的目标设置有些不同，但从总的趋势来看都是向着好的方向推动。