什么是快、慢充？

车载电池都是有正负极的，能对电池充电的，一定是有正负极的直流电源。什么意思？电网的交流电是不能直接给车载电池充电的。

但是给电动汽车充电，都是民用220V，或者厂用的380V的交流电。这是为何？这是工程师们用交流变直流（AC／DC）装置，将交流电变成直流电了。对普通用户要记住：

①对车载电池充电的电源，必须是直流电源，交流电源是不能直接对锂离子电池充电的。

②直流电源在哪里？目前电网的电，都是交流电。而给电动汽车充电的直流电，是通过交流变直流（AC／DC）装置转换而来的。

③交流变直流（AC／DC）是一个装置，是符合标准要求的产品。这个装置假如装在车上，车与充电接口就是交流充电接口；这个装置假如装在车下（地面），车与充电接口就是交流直流接口。

④交流变直流（AC／DC）装置在地面可以做成大功率的（注：功率愈大，体积越大、质量越重；而汽车有绝缘要求，有体积、重量限制，于是车载的交流变直流（AC／DC）都是功率小的。

第一个层次的快与慢的概念。直流接口的充电速度，比交流充电接口速度要快。原理上，直流接口的充电速度是3个小时到4个小时，交流充电接口是6小时到8个小时。（注：电网能保障供应，民用220V，或者厂用的380V的交流电）

第二个层次的快与慢的概念。目前理论上的直流接口的充电速度是3个小时到4个小时，与燃油车加油5分钟相比较的。由于原理上的限制，有专家提出30分钟（或15）充电到80％的概念，还有20％空间，充电时间被忽略了。换一句话，把充电整个过程，进行分段了。

第三个层次的快与慢的概念。直流接口不能快电，是指3％到99％整个过程，完全充满而言；直流接口能快充电，基本上指20％到80％整个空间而言的。这是锂离子电池充电（放电）曲线的一部分。一些厂家对这条曲线，做了一些优化而已。从原理上，无实质创新。