进入21世纪以后，许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划，如国家光伏计划、日本的阳光计划以及我国的西部省区无电乡通电计划，太阳能应用技术会从单晶硅和器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等5个领域逐步深入。

为此，太阳能电池技术也取得了长足的进步，其一体现在硅太阳能电池的进步，它分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当前单晶硅太阳能技成熟，但是由于单晶硅成本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上。

动力锂电池的出现，新能源洁能能为大势所趋，电池技术正在往新材料和清洁能源的方向发展，也取得重大的突破，但是在商业应用上却很少，其重要原因在于不能兑现低成本和多容量的承诺，因此，当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂离子电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利申请数量居前两位。

尤其是特斯拉和松下的密切合作，并没有刻意改变电池的材料，即采用的依旧是锂离子电池，仅仅通过提升效率和改进生产，就能根据汽车需求进行电池优化，这说明制造业与工程技术密切结合，是电池技术商业化应用一条可用途径。但是锂离子电池的进步空间有限，生产费用也很高昂，锂离子电池的使用以及回收会带来环境污染，再加上锂矿分布不均，如电动汽车都采用锂离子电池，依旧会出现受制于产锂国的情况，这与燃油车现状如出一辙。

因此，据业内人士称，未来电动汽车用蓄电池还是要往新材料和清洁能源方向发展，如太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等，才是一劳永逸解决电池高成本、环境污染和能源危机的佳途径。