在行业内，微宏动力向来以独特的快充技术路线独树一帜。

日前，第11届国际电动汽车新型锂离子电池会议（ABAA-11）在湖州举办。微宏动力系统（湖州）有限公司是本次会议的协办方之一，微宏动力CTO刘文娟博士在会议上做了题为《高能量密度电动汽车电池及其安全性的保障》的演讲。会议期间，对微宏动力相关负责人进行了采访。

快充电“三级跳”

截至目前，微宏动力已经实现了快充产品的“三级跳”，于2009年公布了第一代快充电池LpTO钛酸锂离子电池；2013年推出第二代快充电池LpCO多元复合锂离子电池；2017年又推出第三代快充电池MpCO锰酸锂离子电池，单体能量密度达到170-220wh/kg。

图为微宏动力CTO刘文娟博士发表演讲

关于微宏动力快充电池的特色，刘文娟在演讲中表示，“微宏动力在研发之初，就确立了‘快充电、长寿命、高安全’的研发目标，并在三代产品中进行贯穿和优化，可以实现10-15分钟快速充电，并达到与整车同寿命。”

在当今这个重视效率的社会，快充电能够缩短用户的时间成本，而长寿命则会大大降低用户的用车成本。据悉，早在2015年微宏动力第一代LpTO快充电池经过全球知名汽车系统实验室——英国华威大学WMG实验室超过一年多的深度测试，在11000次充放循环后容量只衰减10%，电池的长寿命得到权威认证。

而在电池的安全性方面，刘文娟介绍，微宏动力耐高温的芳纶隔膜，在300℃高温下烘烤一小时收缩率仅1%，基本上没有变形，对提升针刺和热箱测试的安全性有明显效果，成为高能量密度电池安全性的一个保障。另外，微宏动力开发的不燃烧电解液，其蒸汽不会像普通电解液相同燃烧，有效地提高了锂离子电池安的全性。

图为微宏动力的电池产品

挺进乘用车市场

长期以来，新能源客车一直是微宏动力发力的“主战场”，但目前微宏动力也瞄准了众多电池公司争夺的乘用车市场。

今年九月六日，国家工信部公布2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第9批），微宏动力配套的长安逸动（型号SC7003AKBE）纯电动轿车入围。而在此前，微宏动力一直为客车配套快充电池，这此首次配套乘用车，标志着微宏动力在乘用车市场的拓展取得了重大突破。

图为工信部公示信息中的长安逸动申报图

对此，微宏动力电芯研究院院长殷博士日前在湖州接受媒体采访时表示，配套长安逸动的快充电池为多元复合锂离子电池，单体电芯能量密度达230wh/kg，充电倍率为2.5C，明显高于大多数车型1C的充电倍率，重要针对出租车和网约车市场的特性而专门研发。

据殷博士介绍，出租车运行环境比较严苛，充电面对很大问题，每天跑500公里左右，但是充电和排队等待时间都过长，不能实现24小时两班的运行需求。而微宏的产品能够实现半小时快充，“假如开空调的话，充满一次电能跑大概两百七八十公里，然后再充一次”就完全足够跑500公里。

图为工信部公示信息中的长安逸动申报图

“以后出租车走向电动化，我们也是抓住了充电的痛点，我们希望将来把这一块做得再完备一点，能量密度适当提高。”殷博士表示。从技术上来讲，能量密度越高“快充”的难度也越大，所以配套长安逸动的电池在技术上和之前有很大不同。“从电芯上，包括PACK和模组上都是重新开发的一款产品。”

配套长安逸动的电芯“延续了我们过去技术的一个传统，后续的话可能还是要做一些调整。”殷博士表示。

攀登能量密度高峰

在保证“快充电、长寿命、高安全”的同时，微宏动力在技术上持续创新，不断攀登能量密度高峰。“微宏投入了巨大人力物力，并取得了领先行业的成就。目前，微宏的电池单体能量密度已成功突破270wh/kg。”刘文娟在演讲中表示。

微宏动力的下一代产品，将具备更高的能量密度，同时兼具高安全性。殷博士介绍，这种电池已经给欧洲的主机厂进行中试，（目前）针刺测试已经不下20次，基本都没有出什么问题。“这个材料结构相对复杂，主体是三元但是会做很多改进，因为我们既要考虑快充的能力，又必须要考虑安全。”他表示。

图为微宏动力产品规划图

根据刘文娟博士在演讲中的介绍，微宏动力2019年第三季度将将产一款HnCO产品，能量密度将达270wh/kg，充电倍率小于2C，循环寿命在2000次以上，目前已经完成中试级产品开发；2020年第四季度，将量产HnSO产品，能量密度将达300wh/kg，小于1C充放，循环寿命超过1200次；2021年第四季度，将推出能量密度达350wh/kg的HnSO产品，可以用4C的倍率在15分钟内，在中间段SOC充入40%的电量，循环寿命超过800次。

20亿公里安全运营无事故

微宏动力目前“产品应用的领域，我们重点市场是商用车，其次是乘用车。”微宏动力市场总监宋寒表示，除了配套客车和乘用车，目前微宏动力产品还应用于其他领域，包括叉车、港口设备、储能等。

图为搭载微宏快充电池的部分客车

微宏动力可以说是全世界首家将钛酸锂离子电池配套于港口设施的公司，宋寒表示，“例如港口的AGV（自动导引运输车），要实现24小时不间断运营，对这种高负荷、高强度的运营状态，快充电池更能满足它使用效率。”

“我们针对不同的市场会有不同的产品推出来，形成了我们目前的产品线。”宋寒表示。

目前，微宏快充电池系统产品已经在全球15个国家，160余城市，装备超过2.4万余辆公交客车，其中向海外供货配套达1500台，总的实际运营里程累计超过20亿公里。