一、续航旅程短：跟着技术的不断老到，以锂离子电池组作为动力源的电动汽车续航旅程已由最初的不到100公里新增至其时干流的300公里左右，单个车型的续航旅程突破了400公里。但与其时燃油汽车的干流跋涉旅程500公里比较还有一定距离。这一疑问可以通过多串单体电芯来解决，但是带来的负面疑问是体量过大，增大汽车跋涉不方便。

二、充电速度慢：相关于跋涉旅程短，但锂离子电池组充电较慢是电动汽车展开更大的制约。在正常速度下，电动汽车的动力锂电完全布满需求4～8小时。现在也有敏捷充电锂离子电池，可以在1～2小时内布满，但其负面影响极大，寿数会骤减至本来的1/3，且电池功用会显着下降。燃油汽车则不存在这些疑问，加油时间不逾越5分钟，安全性和稳定性都能得到保证。

三、安全功用待完善：自锂离子电池组诞生以来，安全疑问就一向困惑消费者。从手机、笔记本，到现在的电动汽车，安全事故不断发生。除了日产和特斯拉的电动汽车还未有起火报道外，我国的众泰和比亚迪、美国的通用和菲斯克的电动汽车均有自燃或起火工作发生。

锂离子电池组比能明显超过0.25千瓦时/千克的电池系统，至今都没能实现。因此关于中型车市场而言，基于锂离子电池组驱动的纯电动汽车单次充电续航里程超过300公里暂时还没有理论可能，即便有相关产品问世，价格也是一般消费者难以承受得起的。