锂电池已成为生活中不可或缺的一部分。小到手机、电脑，大到新能源汽车、工业机器人，无一不需要锂电池为自身的运转提供动力。锂电池的主要构成材料包括电解液、隔离材料、正负极材料等。正极材料占有较大比例，因而正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。青岛干运高科新材料股份有限公司顺应产业发展趋势，专注锂电池正极材料研发16年，其客户包括了宁德时代、珠海银隆、恒大新能源等知名新能源企业。

成立于2003年的干运高科源自清华大学的科研成果转化项目。2005年，干运高科正式投产。彼时，消费电子产品还未像如今这样遍地开花。公司创始人孙琦瞄准了这一领域未来巨大的发展前景，自此开始了深耕锂电池正极材料之路。进入千禧年后，手机、笔记本电脑、数码相机等电子产品开始进入人们的生活。这也让与之息息相关的锂电池产业迎来了腾飞。中国有色金属工业协会锂业分会的数据显示，2017年全国正极材料产量约为32.3万吨，同比增长49.54%。其中三元材料以93.85%的增速，成为2017年增长最快的正极材料，钴酸锂产量增速为17.65%。此外，从产值来看，2017年国内正极材料产值413亿元，同比增长98.56%。

2005年，干运高科生产线正式投产，经过多年的高速发展，其产能已经达到15000吨/年。干运高科以锂离子电池正极材料为主要产品，拥有完整的锂离子电池正极材料制造体系，以锰酸锂、镍钴锰酸锂（三元）材料为主，能够为客户提供型号多样、规格丰富的锂电正极材料产品，并针对不同产品的性能提供技术支持服务。公司锂电池正极材料产品可广泛适用于电动汽车、电动自行车、新能源物流车、大型不间断电源、航空航天电源等大型动力电池、储能电池、以及笔记本电脑电池、手机电池、数码产品电池、矿灯电池等锂离子电池。

深耕研发不断推出新产品

锂电池正极材料的生产过程并不算复杂，但研发过程却并不简单。在干运高科的园区内，有一栋崭新的大楼。这栋楼将用于锂电池正极材料的研发。自公司成立之初，研发就占据着重要地位。在锂电池新材料领域，产品类别多，单一材料改性方式也多。研发能力对于企业来说至关重要，只有在研发领域的不断突破才能掌握“主动权”。

智能制造为企业发展“赋能”

强大的研发能力也离不开生产的支持。中国汽车技术研究中心有限公司2018年发布的《动力电池蓝皮书》指出，随着中国锂电市场规模的扩大，锂电装备行业正朝着高精度、高安全性、标准化以及智能化的方向发展。智能制造可以提高电池企业的产品质量，提高制造安全性，降低生产成本，因此对提升动力电池企业的整体竞争力有着重要的意义。

2018年，干运高科投资1亿元上马4条自动化生产线，公司的生产线由原先10条生产线增加到了14条，产能再次被释放。

走进干运高科的生产车间，14条生产线正开足马力生产，以应对源源不断的市场需求。在去年新上马的全自动生产车间，偌大的车间几乎很难寻觅到工人的身影，取而代之的是机械手娴熟地将成品从生产线上取出，并在指定的地点摆放出整齐的形状。在生产线最核心的烧结环节，配备了多个温度计，技术人员可以根据温度计上的数据进行精准控温。

孙慧英介绍，掌握好温度是确保产品质量的关键，相较于此前的生产线，全自动生产线可以对产品的生产实现更加精准的控制，进一步提升了产品质量。此外，当前一些新型的锂电池正极材料对生产工艺也提出了更高的要求，全自动生产线的上马提升了产品的科技含量，助力企业推出更多有市场竞争力的产品。

打造千亿电池产业链

深耕锂电池正极材料行业，干运高科已成为行业发展标杆。其主导产品锰酸锂，技术国内领先，质量稳定可靠，市场占有率一直遥遥领先，销量已连续八年国内市场占有率第一，公司被评为“中国锂离子电池正极材料生产企业10强企业”。尽管取得硕果累累，但对于干运高科来说，在对锂电池正极材料领域的探索却没有止境。

当前，新能源汽车已成为了汽车领域发展的大势所趋，电池作为新能源汽车的核心零部件，决定了汽车的品质。研发适用于新能源汽车的动力电池也成为了当前各大电池厂商的“头等大事”。新能源汽车电池并非易事，除了要在品质上达标外，同时还要能满足车企巨大的供货量。

除了继续加强研发力量外。干运高科还期望能在产业上下游做更多探索。孙慧英介绍，下一步公司将打造新能源电池产业园，并吸引锂电池领域上下游企业入驻该园区，打造锂电池新材料千亿产业链。